延續(xù)“金九銀十”消費(fèi)旺季，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來年末狂歡。
時(shí)間剛剛進(jìn)入12月，各大車企便迫不及待的發(fā)布最新成績(jī)單，在年末購(gòu)置稅兜底，疊加廣州車展新車潮、技術(shù)潮的當(dāng)下，車企成績(jī)單顯然看點(diǎn)十足。其中，中國(guó)品牌巨頭更是進(jìn)行著一場(chǎng)關(guān)乎市場(chǎng)份額、轉(zhuǎn)型速度與年度KPI的較量。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月中國(guó)品牌乘用車零售量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)顯著，市場(chǎng)份額穩(wěn)固在55%以上的歷史高位。在這當(dāng)中，新能源車滲透率更是高達(dá)79.6%，疊加海外市場(chǎng)增長(zhǎng)，中國(guó)品牌持續(xù)高歌猛進(jìn)。但也要看到，在購(gòu)置稅政策退坡倒計(jì)時(shí)的背景下，頭部車企加速?zèng)_線，也導(dǎo)致行業(yè)分化進(jìn)一步加劇，車企冷暖不一，呈現(xiàn)出復(fù)雜圖景。
頭部“強(qiáng)者恒強(qiáng)”，加速?zèng)_擊全年目標(biāo)
11 月中國(guó)品牌頭部陣營(yíng)呈現(xiàn)鮮明的“馬太效應(yīng)”，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城五強(qiáng)總銷量超140萬輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)車市半壁江山，頭部與尾部的差距也持續(xù)拉大。
具體來看，比亞迪以48.02萬輛的銷量創(chuàng)年內(nèi)新高，盡管同比微降5.25%，但年內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)418.2萬輛，完成下調(diào)后460萬輛年度目標(biāo)的91%。其中海外市場(chǎng)的爆發(fā)有效對(duì)沖了國(guó)內(nèi)壓力，單月銷量13.17萬輛，同比激增297%。按照當(dāng)前節(jié)奏，比亞迪12月僅需完成41.8萬輛即可達(dá)標(biāo)，而在購(gòu)置稅兜底政策刺激下，其大概率將超額完成目標(biāo)。
吉利汽車成為年度目標(biāo)達(dá)成率的“領(lǐng)頭羊”，前11月累計(jì)銷量 278.78萬輛，完成300萬輛年度目標(biāo)的92.92%。這一成績(jī)的背后，是吉利上半年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)，促使其將原定271萬輛目標(biāo)上調(diào)11%。新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)成為核心驅(qū)動(dòng)力，前11月吉利新能源車銷量占比超60%，銀河品牌增幅達(dá)76%，極氪、領(lǐng)克品牌高端化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)，疊加下半年5款全新智能電混產(chǎn)品的密集投放，其超額完成目標(biāo)已成定局。
第二梯隊(duì)的長(zhǎng)安汽車?yán)^續(xù)追趕。2025年長(zhǎng)安汽車定下年銷300萬輛的目標(biāo)，目前來看前11月其累計(jì)銷量265.82 萬輛，達(dá)成率為88.6%。作為自主陣營(yíng)的“穩(wěn)健派”，長(zhǎng)安的增長(zhǎng)動(dòng)力來自新能源業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)力，11月公司新能源銷量為12.5 萬輛，同比增長(zhǎng) 23%，連續(xù)三個(gè)月突破10 萬輛。在新能源市場(chǎng)年末爆發(fā)的背景下，長(zhǎng)安將在12月沖擊 35萬輛以上月銷，助力年度目標(biāo)的達(dá)成。
除此之外，奇瑞、長(zhǎng)城則面臨挑戰(zhàn)。奇瑞前11月累計(jì)銷量256.15 萬輛，距離326 萬輛的年度目標(biāo)尚有70萬輛缺口。盡管奇瑞新能源與海外業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼——前11月公司新能源累計(jì)銷售81.47萬輛，同比增長(zhǎng)69.4%，累計(jì)出口近120萬輛，同比增長(zhǎng)14.7%，但要想完成目標(biāo)仍頗具挑戰(zhàn)。
長(zhǎng)城汽車的壓力同樣不減，其年度目標(biāo)為160萬輛，前11月累計(jì)銷量119.97萬輛，達(dá)成率僅74.98%，剩余40.03萬輛需在12月完成，意味著單月銷量需較11月的 13.32萬輛激增 200%。盡管長(zhǎng)城三季度銷量創(chuàng)下同期歷史最佳，新能源車型銷量激增49.21%，海外市場(chǎng)單季度出口13.65萬輛，但主力哈弗品牌銷量同比下滑，也使得長(zhǎng)城完成年度目標(biāo)難度極大。
目標(biāo)達(dá)成背后：戰(zhàn)略選擇與產(chǎn)品布局的雙重考驗(yàn)
五大品牌達(dá)成率的差距，本質(zhì)是戰(zhàn)略定位、產(chǎn)品布局等的綜合體現(xiàn)。頭部企業(yè)的成功，離不開對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握與技術(shù)落地的高效推進(jìn)；而部分企業(yè)難以達(dá)成，則暴露了目標(biāo)設(shè)定激進(jìn)、轉(zhuǎn)型節(jié)奏失衡等問題。
對(duì)于吉利與比亞迪而言，“新能源+全球化”的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略是達(dá)成目標(biāo)的核心支撐。吉利不僅通過銀河、極氪、領(lǐng)克覆蓋10-30萬元主流市場(chǎng)，更加速推進(jìn)千里浩瀚智能安全輔助駕駛、雷神醇?xì)浼夹g(shù)等核心技術(shù)落地，推動(dòng)新能源增長(zhǎng)率的表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。比亞迪則憑借全域自研優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起從入門到高端的完整產(chǎn)品矩陣，海外市場(chǎng)從“產(chǎn)品輸出”升級(jí)為“本地化運(yùn)營(yíng)”，成為年度目標(biāo)達(dá)成的一大殺手锏。
長(zhǎng)安的穩(wěn)健表現(xiàn)則源于其“純電+增程”的雙線并行策略與品牌差異化布局。啟源品牌聚焦10-15萬元主流新能源市場(chǎng)，阿維塔品牌沖擊30萬元以上高端市場(chǎng)，多品牌協(xié)同發(fā)力讓其在激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持增長(zhǎng)韌性，新能源銷量連續(xù)三個(gè)月破10萬輛的成績(jī)，為目標(biāo)沖刺提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
奇瑞與長(zhǎng)城的挑戰(zhàn)則各有側(cè)重。奇瑞326萬輛的年度目標(biāo)較2024年231.7萬輛的銷量增幅達(dá)40%，遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期；盡管其新能源與海外業(yè)務(wù)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額被頭部企業(yè)擠壓，短期難以實(shí)現(xiàn)銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
長(zhǎng)城則面臨“偏科”困境，魏牌、坦克等高端品牌表現(xiàn)亮眼，20萬元以上車型銷量同比增長(zhǎng)40.83%，但主力哈弗品牌新能源化進(jìn)程緩慢，11月新能源車銷量?jī)H售出4.01萬輛，與比亞迪、吉利的差距持續(xù)擴(kuò)大，導(dǎo)致整體目標(biāo)達(dá)成受阻。
此外，目標(biāo)調(diào)整的靈活性也影響著最終達(dá)成率。吉利根據(jù)上半年47%的同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，將目標(biāo)從271萬輛上調(diào)至300萬輛，既展現(xiàn)了對(duì)市場(chǎng)的信心，也為年終沖刺設(shè)定了合理預(yù)期；比亞迪則根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況適當(dāng)下調(diào)目標(biāo)，避免了激進(jìn)目標(biāo)對(duì)終端渠道的壓力，最終實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。相比之下，奇瑞與長(zhǎng)城未能根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)調(diào)整目標(biāo)，導(dǎo)致后期沖刺壓力陡增。
總的來看，上述五大中國(guó)品牌的目標(biāo)達(dá)成率分化，印證了新能源轉(zhuǎn)型與全球化布局的核心價(jià)值。吉利、比亞迪憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)基本鎖定年度目標(biāo)；長(zhǎng)安通過穩(wěn)健的產(chǎn)品布局，有望壓線達(dá)標(biāo)；而奇瑞與長(zhǎng)城則需在最后一個(gè)月通過終端促銷、海外增量等方式全力沖刺。
對(duì)于中國(guó)品牌而言，年度目標(biāo)不僅是數(shù)字的比拼，更是戰(zhàn)略定力與執(zhí)行效率的考驗(yàn)。隨著購(gòu)置稅政策退坡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，2026年的行業(yè)環(huán)境將更為復(fù)雜。未來，企業(yè)也需要在新能源轉(zhuǎn)型上更加均衡，在海外布局上更加深入，通過技術(shù)創(chuàng)新與品牌升級(jí)構(gòu)建長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。唯有持續(xù)進(jìn)化，才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革中占據(jù)更有利的位置，實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模領(lǐng)先”到“價(jià)值引領(lǐng)”的跨越。
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